供给过剩,运价持续走跌,今年集运市场还有望回暖吗?
日期:2023/2/1 16:46:13 / 来源:
供给过剩
由于需求疲软,春节前集装箱海运运价继续下跌。随着新船交付大增,供给过剩将成为今年集装箱航运市场的常态。
根据上海航交所发布的最新数据,上周上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌1.67点至1029.75点,跌幅从之前一周的2.8%继续收敛至0.16%,主要长程航线中只有美西线运价逆势上涨,其他航线运价续跌。
上周,远东-欧洲运价下跌6美元至1014美元/TEU,跌幅0.59%,但力守1000美元关卡。远东-地中海运价下跌20美元至1816美元/TEU,跌幅1.09%。远东-美西运价上涨25美元至1403美元/FEU,涨幅1.81%。远东-美东运价周跌42美元至2738美元/FEU,跌幅1.49%。
其他航线方面,远东-南美桑托斯运价下跌52美元至1065美元/TEU,周跌4.66%;远东-新加坡运价154美元/TEU,与前一周持平。
接连走跌
据了解,SCFI指数在2018-2019年间,大致在800-1100点波动,2020年起受到疫情影响,罢工、堵港造成全球供应链混乱,SCFI指数一路上扬,在2022年一季度曾达到创纪录的5109点。然而,2022年下半年以来运价持续走跌,仅在去年12月底翻红,昙花一现后新年又连续走跌,业界对后市谨慎看待。
业界表示,欧美需求萎缩加上中国春节陆续停工,运价将持续波动,集运公司只能通过调控舱位维稳,春节后很可能看到集运公司进一步减班。预计市场货量增加要等到元宵节过后,2月中旬中国工厂陆续复工,出货慢慢增加,估计要等到3月才能比较明显感受到货量变多。
迪拜环球港务集团的副首席执行官Yuvraj Narayan近日预测,今年运价将进一步下跌15%-20%,而且由于需求持续放缓,更糟糕的情况还未到来。美国国家零售联合会也预计今年一季度集装箱进口量将大幅下跌,预计1月份进口量同比下降11.5%至191万TEU,2月份同比下降23%至163万TEU,3月份同比下降25.5%至175万TEU。
转好困难
不过,也有业界人士持相对乐观的态度,认为市场压抑许久,订单随时可能爆发,应该在3月底或4月就可以看出端倪。尽管如此,考虑到今年船队供给增幅过高,需求的回升不见得能够使市场同步好转,最多只能让运价不再续跌。
经历了过去两年的订单潮之后,截至目前,集装箱船手持订单占现有船队的比例高达28.34%。以现有手持订单来看,今明两年集装箱船新船交付量暴增,2023年新增运力为240万TEU,2024年更将达到280万TEU,供给过剩将是常态。
有专家指出,今年除非集运公司自发性控舱、减少舱位供给,俄乌战争尽快结束,迅速开展重建物资运输,推升市场对船舶运力的需求,才能进而缩小供需差距。
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