渐入佳境-评墨西哥城的新机场

世事并非人人能够预料，至少对于使用墨西哥城贝尼托胡亚雷斯国际机场（MEX）的货运航空公司而言是这样。为解决这个南美最繁忙机场的航班挤塞问题，墨西哥总统洛佩斯（López Obrador）已于今年2月颁布法令，禁止货运航班飞往MEX，并计划将所有货运航空公司转移至区内的全新国际机场──费利佩. 安赫莱斯国际机场，亦即为国际航空运输协会代码中的NLU。由7月开始，这里将会是国泰货运营运航班的目的地。

NLU可说是洛佩斯总统最钟爱的基础建设项目之一，同时也是政府紧缩政策的一部分。他甚至决意出售前总统的波音787豪华专机，改为乘搭定期航班。同样，他亦煞停了前总统的机场计划，一座原订由Norman Foster设计、于NLU以南及MEX以北之间的沼泽地上所兴建的大型机场。他不仅认为建于土质松软的泥地会引起安全疑虑，而且会因成本过于庞大及贪污丑闻，令该项目陷入困境。就这项计划的未来他举行了全民公投，投票结果显示，大部分人认为兴建经费可以花得更明智。

国泰货运美西地区货运经理Fernando Dragonne说：「原订计划是兴建一座拥有超过100个登机闸口的六跑道机场枢纽，但尽管新机场已完成了32%，总统仍决意喊停。他认为与其为兴建一座机场而关闭所有邻近机场，倒不如建立一个多机场系统，而NLU正是其中最新及最终落成了的一座。」

全新的费利佩. 安赫莱斯国际机场（NLU）目前客运航班较少，能为货运业务提供发展空间。

01.货物优先的NLU机场

NLU可说更符合墨西哥总统洛佩斯的经济愿景，他过往已曾部署武装部队去扩建现有军事设施，事实上，他亦打算利用出售787总统专机的款项来兴建两所地区医院。不过，虽然NLU机场已经竣工，但接驳市中心的交通设施及路线尚待完善，新机场距离市中心约40公里，因此当配套设施动工发展，货运航空公司势必成为第一批长期租户。

Dragonne说：「这是一座拥有14个登机闸口的小型机场，目前在客运方面主要营运国内航线，以及前往多米尼加共和国、委内瑞拉和巴拿马的三条国际航线。」

在货运方面，新机场的规划与MEX大同小异，却是「更新、更大、更好」，有更多空间供机场运输工具拖运货物，新货仓邻近可容纳五架波音747货机的专用货运平台。「唯一的缺点是设计出现跟MEX一样的限制，就是围栏太靠近停机坪，所以会稍微妨碍设有鼻端舱门的货机操作，除此之外，其他条件都是更大更好。」

那么现况如何？简而言之，就如负责迈阿密和及拉丁美洲地区货运经理Camilo Gallo所说：「我们正在制定一个妥善的业务衔接计划，确保航班顺利转移，并有适当的工具和供应商，能够支持航线改动。」

由7月起 ，NLU的新控制塔将会迎接接国泰货运及所有在此降落的货运航班。

02.时间紧迫势在必行

这是一项艰巨任务。法令最初给予货运公司90天时间完成转移作业，其后经国际航空运输协会（IATA）及航空公司投诉，限期延长至超过100天。然而仍有许多事项需要考虑，如货运代理应向哪个机场投标货物？国泰货运如何处理利用往来南美洲各地客机腹舱运抵MEX的货物？然后还有变更机场需要向监管机构和有关当局提交众多申请及文件以满足审批条件，以及实际飞往新大本营时所牵涉的种种细节。

Lori Shaw是国泰航空航务团队的法规事务主管。她说：「航务部门会对新机场作出评估，同时考虑其复杂性。」 跟MEX一样，新机场也是位处酷热高地，因此机师只需跟随之前为墨西哥城机场而设的模式进行训练。国泰机师在通过操控实体航机入境（和着陆），并顺利完成模拟器训练后，即可负责操作前往NLU的航班。此能力测试有效期为期12个月，之后会由航线团队，按实体航机入境、视听演示、自我简报或模拟器练习的表现重新认证。

她补充道：「机组人员会审查进近图，航线团队亦会提供一份我们称为『航点资料页』的简报，指出跑道长度、可行进近及预计天气情况等数据，这些资料均会加载至机组人员的iPad。」 一般来说，机组人员不会在MEX停留，但如果航机出现技术问题，机师和工程人员都必须紧急应变。此外，机师需进入办公室和连接iPad，公司上下所有团队都要处理部门上下的大小事务。国泰货运已取得新航点的航空经营许可证并即将签署，于MEX时与国泰货运合作的供应商，在NLU亦将继续，而墨西哥和香港民航处要求的审查程序和文件，均按部就班地陆续编排、处理及完成。

Dragonne说：「我们努力确保货仓符合健康及安全等方面的要求，包括备有一台X光机、冷藏室、保险库及一个办公室。我们现正与货仓合作，然后在正式转移及签约之前，我们会派人从香港过来进行事前评估。」

03.机场转移对货运客户的影响

对此次迁移行动，国泰货运乐见其成，但货运客户是否可从中受惠？事实上，他们已经作出了一项重大决定，就是必须等NLU正式营运后，才接收来自墨西哥的货物。然而，从南美洲各地以客机腹舱运载的货物，将会在抵达MEX之后，以卡车运到新机场。除了鲜货高峰期，此类货物约占国泰货运在墨西哥城的15%至20%货运吨量。

Dragonne确认：「我们只打算以卡车运输过境货物，并计划将这批过境货物运送到入境航空公司在MEX的货仓。他们会将把我们的货物投标给货运卡车公司，再由那些公司将货物送至我们在NLU的新货仓。」

04.运送鲜货的实际情况

上述过程听起来似乎有点曲折漫长，但却与现时实际操作所耗的时间相约。Dragonne补充道：「我们的货物经常因为不同理由而需要等候，但主要原因莫过于等候入境航班抵达及我们的航班起飞，有时可能需要等上12个小时。如果要运送的是鲜货，我们会先存放在冷藏室，直到可以交付或转运。转运时，同样要储存在冷藏室，直到准备打板的时候。基本上两者的过程一样，只不过我们需要以冷藏车运送鲜货，目前已在筹备之中。」

到目前为止，团队对进展感到满意，并期待解决一切问题后于新设施开展业务。Gallo补充道：「转移可能会对我们造成影响，但我认为NLU的基础设施更为理想。新机场的货仓更大，让我们有空间移动和发展，我们将继续运送拉丁美洲的货物到墨西哥，然后再转运至香港，我们将利用余下数星期时间，确保万事俱备，水到渠成。」

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